Producir dentro del mar energía de una forma renovable , escalable y basada en un sistema móvil , sin necesidad de infraestructuras fijas a través de una embarcación dotada de un sistema especial de velas rígidas que actúan como elemento motriz. Al mismo tiempo , una serie de turbinas sumergidas generan energía que almacenamos a bordo realizando la electrólisis del agua del mar. Todo este proceso da como resultado la obtención de oxígeno por un lado y de hidrógeno para la otra , que se pueden almacenar a bordo de las embarcaciones de diversas formas .

Esta es , de forma resumida , la innovadora propuesta tecnológica de dos emprendedores catalanes , graduados de la primera promoción catalana de Ingeniería Aeronáutica en la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa ( ETSEIAT ) . El sistema lo han bautizado como bound4blue , cuenta con patente norteamericana y europea y puede revolucionar el sector de la energía aplicando tecnología aeronáutica a las grandes embarcaciones .

El objetivo final de la innovadora propuesta es doble . Por un lado reducir el consumo de combustibles de grandes barcos de carga (como los petroleros ) y, por otro , convertir las grandes embarcaciones en generadoras de energía verde aprovechando la fuerza del viento en el medio marino . Es decir, se trata de que los barcos trabajen mientras navegan .

Velas rígidas para trabajar navegando

El núcleo de la innovación para el primer objetivo está basado en unas velas rígidas inspiradas en las alas de los aviones . Estas velas aprovechan toda la fuerza del viento y la transforman en una fuente de energía verde . El diseño de las velas es de un perfil no simétrico y un espesor relativo moderado. Bermúdez y Salas consiguen en las velas una estabilidad estructural adecuada y , a la vez , un rendimiento ( en forma de huella útil) mayor que las velas convencionales , ya que utilizan perfiles no simétricos . De esta manera los coeficientes de sustentación aumentan considerablemente . En este sentido , el plegado del sistema de velas es fundamental y una de las claves para la obtención de las dos patentes .

Electrólisis a toda velocidad

Por lo tanto , el empuje de las velas instaladas en el barco permite a la embarcación mayor velocidad y vencer de manera más eficiente la resistencia hidrodinámica del agua . Además , sin embargo, los dos ingenieros de la UPC en el Campus de Terrassa ha pensado en aprovechar la velocidad que desarrolla el barco con las nuevas velas para convertirla en energía útil , que se transformaría a través de unas turbinas sumergidas bajo el casco . Las turbinas generarían la energía necesaria para llevar a cabo la electrólisis en el agua del mar separando el hidrógeno y el oxígeno, que se almacenarían en el mismo barco ( el hidrógeno en forma de gas o de amoniaco , combinado con el nitrógeno del aire es uno de los productos industriales más utilizados del mundo ) . Y es que las velas rígidas serían capaces de proporcionar con la eficiencia necesaria todo el empuje exigible para ambos objetivos .