Los ocho estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT) de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) que forman el equipo MotoSpirit han conseguido un brillante 5 º lugar entre 30 equipos procedentes de España, Italia , Portugal, Hungría, Brasil y Ecuador, en la competición internacional MotorStudent que ha tenido lugar recientemente en MotorLand (Alcañiz-Aragón). Los estudiantes de la ETSEIAT han diseñado y construido su propia motocicleta gracias a una campaña de crowfunding y al apoyo y la colaboración de empresas e instituciones. Esta es la primera motocicleta del Campus de la UPC en Terrassa que participa en este tipo de competición. En Alcañiz, participaron más de 400 estudiantes de ingeniería.

Los ocho estudiantes han vuelto muy satisfechos de Alcañiz porque han conseguido un meritorio quinto puesto en la prueba de velocidad y se han clasificado por delante de otros equipos que ya contaban con una trayectoria anterior. Además, consiguieron también un brillante 4 º puesto en la fase MS1 en la categoría de proyecto industrial gracias a la principal innovación que lleva el prototipo: la unión de los tubos prefabricados de fibra. Antes de llegar a esta solución, realizaron numerosas pruebas y ensayos en el Departamento de Resistencia de Materiales del Campus de la UPC en Terrassa, que les fueron muy útiles para conocer el comportamiento de las uniones cuando se someten a esfuerzos. De esta manera, la fabricación del modelo definitivo ha resultado mucho más óptima.

Pilotaje profesional

La motocicleta de la ETSEIAT fue pilotada por Toni García, que alcanzó el 5 º lugar en la clasificación tras realizar una gran remontada, ya que había salido al 12 º puesto de la parrilla de salida. Según afirman los propios estudiantes, Toni García se encontró una moto con la que apenas había podido rodar en pista y poner a punto antes de llegar a Motorland, y la mañana del domingo, durante los 40 minutos de entrenamientos y los 40 de clasificación, García interpretó el comportamiento del prototipo y propuso mejoras en los reglajes para hacer la moto más dócil y fácil de pilotar, ganando milésimas de segundo en cada vuelta y escalando posiciones en la tabla de tiempos.

Fabricada con sus propias manos
La principal apuesta del proyecto ha sido la utilización de la fibra de carbono para la construcción del chasis (bastidor y basculante). Los estudiantes han llegado a una solución innovadora, económicamente factible y que les ha permitido fabricar la motocicleta con sus propias manos.

El resultado es una estructura tubular de fibra de carbono nunca antes visto en una moto de competición, una apuesta arriesgada que, según los estudiantes, han asumido, ya que el comportamiento de la fibra en motocicletas no tiene buena fama entre los pilotos, acostumbrados a los chasis convencionales de acero o aluminio.

La fibra de carbono proporciona una relación rigidez / peso muy por encima de otros materiales. Por ello, los miembros del equipo, asesorados por el profesor Miguel Ángel González, del Departamento de Resistencia de los Materiales del Campus de Terrassa, consideraron que querían probar esta tecnología de primera mano e intentar encontrar solución a los numerosos problemas que este material presenta a la hora de fabricar el chasis de una moto.

¿Cómo es la competición?

MotoStudent se celebra cada dos años. Los equipos están formados por estudiantes de ingeniería y tutorizados por un profesor de su universidad. El reto es desarrollar y construir el prototipo de una motocicleta de competición de 250cc y cuatro tiempos, a partir de un kit de piezas comunes que la organización proporciona a todos los equipos. El kit incluye el motor, pinzas de freno, horquilla delantera, suspensión trasera y llantas. Además del desarrollo del prototipo que participa en la carrera, cada equipo debe realizar un proyecto industrial bajo unos condicionantes técnicos y económicos en los que se estudia la viabilidad de la comercialización del diseño.

En esta competición, los participantes someten su prototipo a pruebas dinámicas y de seguridad, verificaciones técnicas y demostraciones. Además, deben presentar su proyecto ante el jurado, formatt por expertos de empresas industriales tales como Yamaha, Dunlop, Magma Composites, V2Mtorsports, JJuan e integral PTC, así como por miembros del Consejo General de Colegios Oficiales de ingenieros Industriales. De este modo, la competición se desarrolla en dos fases: la MS1, que evalúa los aspectos industriales, premiando el mejor proyecto industrial, el mejor diseño y la mejor innovación tecnológica. La fase MS2, se centra en lo estrictamente deportivo, con una serie de pruebas que realiza el piloto de cada equipo, culminando con la carrera en el trazado de velocidad del circuito de Motorland Aragón.